Le copilote du vol Flydubai aurait renoncé à une première attaque en juillet dernier
Hamam al-Hamami aurait confié aux enquêteurs avoir été sur le point de passer à l’acte durant l’été, avant de renoncer. Les investigations cherchent désormais à déterminer s’il a agi seul.
Le copilote soupçonné d’avoir tenté de précipiter le vol Flydubai FZ1073 vers le sol avait envisagé de commettre une première attaque dès juillet 2026, selon des informations publiées par le Wall Street Journal. Hamam al-Hamami aurait déclaré aux enquêteurs avoir été sur le point de passer à l’acte avant de changer d’avis.
Les circonstances et la cible de ce premier projet n’ont pas été précisées. Cette révélation laisse toutefois penser que l’attaque du 30 septembre, contre un avion transportant notamment 174 Israéliens entre Dubaï et Tel-Aviv, aurait été préparée plusieurs mois à l’avance.
D’après le Financial Times, les autorités émiraties maintiennent une grande partie des éléments de l’interrogatoire sous embargo. Elles cherchent notamment à déterminer si le copilote omanais a agi seul lorsqu’il a attaqué le commandant de bord, Smit Machchhar, à l’aide d’une hache de secours présente dans le cockpit. Les Émirats arabes unis ont qualifié l’incident d’attaque terroriste.
Un passé extrémiste déjà signalé
L’examen de l’activité en ligne de Hamam al-Hamami aurait révélé qu’il consultait des contenus extrémistes lorsqu’il vivait en Australie. Plusieurs de ses anciennes publications mêlaient interprétations rigoristes de l’islam, propos antisémites et discours misogynes. Une grande partie de son empreinte numérique aurait depuis été effacée.
Selon ABC News, qui cite deux responsables américains et une source israélienne, le copilote avait déjà été identifié comme un risque potentiel pour la sécurité en 2024. Il aurait alors été suspendu de son poste de pilote stagiaire chez Oman Air après la découverte de contenus extrémistes en sa possession et de publications violentes et antisémites sur les réseaux sociaux.
Malgré ces antécédents présumés, il avait rejoint Flydubai huit mois avant l’attaque. Les enquêteurs cherchent désormais à comprendre comment il a pu être recruté et affecté à un vol à destination d’Israël. Ils examinent également l’hypothèse d’éventuelles complicités ainsi que de possibles liens avec l’Iran, sans qu’aucune conclusion n’ait été rendue publique à ce stade.
Des représentants du Mossad, des spécialistes israéliens de la sécurité aérienne et des agents américains ont rejoint l’enquête menée à Abou Dhabi.
L’intervention du commandant de bord et des passagers
Le 30 septembre, Hamam al-Hamami aurait attaqué le commandant de bord avec la hache de secours avant de tenter de prendre le contrôle de l’appareil. Malgré ses blessures, Smit Machchhar est parvenu à repousser son assaillant et à ouvrir la porte verrouillée du cockpit.
Des membres de l’équipage et plusieurs passagers, dont l’Israélien Yaniv Hayoun, ont alors maîtrisé et immobilisé le suspect. Deux pilotes qui voyageaient à bord sans être en service ont repris les commandes, stabilisé l’avion et effectué un atterrissage d’urgence à Tabuk, en Arabie saoudite.
Hamam al-Hamami a ensuite été remis aux autorités émiraties. L’enquête doit désormais établir l’ampleur de la préparation de l’attaque et déterminer si le copilote appartenait à un réseau ou bénéficiait d’un soutien extérieur.