כולנו נשלם על זה מיליארדי שקלים: צניחה בכניסת כלי הרכב החשמליים לישראל

רחוק מהיעדים הממשלתיים: שיעור הכניסה של כלי רכב חשמליים לישראל בצניחה - ובמשרד האנרגיה מזהירים מנזק של מיליארדי שקלים לקופת המדינה. כך עולה ממסמך מדיניות שמפרסם היום (חמישי) המשרד. לפי הנתונים, אם ב-2024 שיעור החדירה של כלי הרכב החשמליים עמד על 25% - הרי שב-2026 הוא נחתך ל-11% בלבד.

>>> הצטרפו לערוץ הוואטסאפ החדש של i24NEWS עברית <<<

לפי משרד האנרגיה, כל רכב חשמלי שמחליף רכב בנזין - מגלם תועלת משקית המוערכת בכ-24.7 אלף שקלים, ל-12 שנים. מספר זה, משכלל חיסכון בעלויות אנרגיה לצד הפחתת מזהמים ופליטת גזי חממה.

עמידה ביעד הממשלתי - לפיו 90% מהרכבים החדשים שיימכרו ב-2030 יהיו רכבים חשמליים - תניב לפי המשרד לקופת המדינה תועלת של כ-15 מיליארד שקל (עד סוף העשור). לצד זה, במשרד מדגישים את חשיבות העמידה ביעדים גם ביתרונות של כך לביטחון האנרגטי של המדינה, ובצורך להפחתת השימוש בדלקים ותזקיקי נפט.

מנגד, נסיגה בחדירת כלי הרכב החשמליים לשוק והמשך ההתבססות על בנזין - על כל המשמעויות של כך - מתורגמים לפי המסמך לנזק משקי של 1.6 מיליארד שקלים לקופת המדינה ב-2026, ושל 5 מיליארד שקלים עד 2030.

גם לצרכן, מדגישים במשרד האנרגיה - יתרון כלכלי מובהק בשימוש ברכב חשמלי. לפי המסמך, החיסכון לצרכן ממוצע לאורך חיי הרכב נאמד בכ-70 אלף שקל, בעיקר בשל עלויות האנרגיה, התחזוקה והמיסוי הנמוכות יותר בהשוואה לרכב בנזין.

במסגרת המסמך מזהירים במשרד האנרגיה שלמרות היעדים הממשלתיים - אין כיום מדיניות אמיתית בנושא, ומגמת הנסיגה מכלי הרכב החשמליים עשויה להימשך. במשרד מצביעים על החסמים המרכזיים של שוק זה.

בירוקרטיות שמקשות על התקנת עמדות טעינה בבתים משותפים, היעדר רכבים חשמליים בשוק הליסינג (המהווה כ-40% משוק הרכב בישראל), וחששות של צרכנים מטווחי הנסיעה ואפשרויות הטעינה בדרכים ברחבי המדינה.