גם בניסיון חטיפת מטוס: מהן הזכויות של הנוסעים, ומה לעשות באירוע כזה?

אם מדובר בחשש לחטיפת מטוס בזמן הטיסה, ההנחיה המרכזית לנוסעים היא לציית לצוות, להימנע מעימות או מפעולה עצמאית, ולפעול בשקט ובהתאם להוראות. במקביל, מבחינת זכויות, חשוב להבחין בין עצם החטיפה לבין ביטול, הסטה, נחיתת חירום, עיכוב או נזק שנגרמו בעקבות האירוע.

>>> הצטרפו לערוץ הווטסאפ החדש של i24NEWS <<<

מה לעשות במהלך האירוע

אין בדרך כלל "נוהל נוסעים" מפורט ופומבי של חברת תעופה לכל תרחיש חטיפה, משום שהוראות כאלה הן חלק ממערכי אבטחה שאינם נמסרים לציבור.

עם זאת, העקרונות המקובלים הם: להישאר רגועים ולפעול לפי הוראות צוות המטוס; לא להתעמת עם החוטפים ולא לנסות לבצע פעולה עצמאית; לא למשוך תשומת לב מיותרת ולא לבצע תנועות פתאומיות; להימנע מצילום, שידור או פרסום בזמן האירוע, אם הדבר עלול לחשוף את מיקום הנוסעים או להחמיר את הסיכון; לאסוף מידע רק אם ניתן לעשות זאת בלי לסכן את עצמכם או אחרים; אם מתאפשר ליצור קשר, להשתמש בערוץ שאינו מסכן את הנוסעים - למשל הודעה קצרה ושקטה - ובהתאם להנחיות הצוות; ובעת נחיתה, חילוץ או כניסת כוחות ביטחון, להישאר במקום ולפעול אך ורק לפי ההוראות, ללא ריצה לעבר יציאות או כוחות חמושים ללא הוראה.

בישראל, מרגע שמתגבש חשד לחטיפה, המערכות מנסות תחילה לברר אם מדובר בחטיפה, תקלה או טעות אנוש; בהמשך עשויים להיות ניסיונות ליצור קשר עם המטוס, להסיטו ולהביאו לנחיתה. הפלת מטוס נחשבת תרחיש קצה, והטיפול לאחר נחיתה כולל בידוד המטוס וניהול אירוע בני ערובה.

אילו זכויות עשויות להתעורר

ביטול או שינוי הטיסה. אם בעקבות האירוע הטיסה בוטלה, נבחנות הזכויות לפי חוק שירותי תעופה הישראלי, אם החוק חל על הטיסה. החוק עשוי להקנות, בהתאם לנסיבות: השבת תמורה או טיסה חלופית; מזון, משקאות ושירותי תקשורת בזמן ההמתנה; לעיתים גם לינה והסעה, אם נדרשת שהייה של לילה; ופיצוי כספי, אלא אם מתקיים חריג בחוק - למשל נסיבות מיוחדות או מצב שבו לא ניתן היה למנוע את הביטול באמצעים סבירים. החוק הישראלי עוסק בעיקר בביטול טיסה, עיכוב, שינוי בתנאי הטיסה וסירוב להטיס - לא ב"חטיפה" כקטגוריה צרכנית עצמאית. לכן צריך לבדוק מה בדיוק קרה מבחינה תפעולית ומשפטית.

עיכוב או הסטת טיסה. אם המטוס הוסט לשדה אחר או נחת במדינה אחרת, יש לבדוק: האם החברה מחויבת להטיס אתכם ליעד המקורי; מי מממן את ההמשך - החברה, ביטוח הנסיעות או הנוסע; האם מגיעים מזון, לינה, הסעה ושירותי תקשורת; האם החברה הציעה טיסה חלופית סבירה או רק החזר כספי; והאם נגרמו הוצאות מוכחות, כגון מלון, תחבורה, אוכל או כרטיס חלופי. חשוב לקבל מהחברה אישור בכתב לסיבת ההסטה ולשמור קבלות. אם החברה טוענת שמדובר בנסיבות ביטחוניות או בכוח עליון, הדבר עשוי להשפיע על הזכאות לפיצוי כספי - אך לא בהכרח מבטל את הזכות לסיוע בסיסי או להחזר, בהתאם לדין החל ולנסיבות.

נזק גופני או נפשי. אם נוסע נפגע פיזית, נזקק לטיפול או סובל מתגובה נפשית משמעותית, כדאי לבחון: ביטוח נסיעות לחו"ל; ביטוח תאונות אישיות או ביטוח בריאות; כיסוי להוצאות רפואיות, פינוי, טיפול נפשי והמשך טיפול; תיעוד רפואי סמוך ככל האפשר לאירוע; ואפשרות לתביעה נגד חברת התעופה או גורם אחר, בהתאם לאחריות ולדין החל. טראומה נפשית אינה בהכרח מזכה אוטומטית בפיצוי, ולכן כדאי לשמור תיעוד של טיפול, אבחנות, ימי מחלה והוצאות. במקרים חמורים מומלץ להתייעץ עם עורך דין המתמחה בדיני תעופה או בנזקי גוף.

כבודה וחפצים אישיים. יש לבדוק כיסוי במקרה של אובדן או עיכוב כבודה, נזק שנגרם למזוודה, חפצים שנשארו במטוס או בשדה זר, ודרכונים, תרופות, ציוד רפואי או ציוד עבודה שלא ניתן היה לקבל. יש לדווח לחברת התעופה לפני שעוזבים את השדה, לקבל מספר דיווח ולשמור קבלות על רכישות חיוניות.

טיסות המשך, מלון והתחייבויות אחרות. אם ההסטה או העיכוב גרמו להפסד של טיסת המשך נפרדת, הזמנת מלון, אירוע, הפלגה או כנס, או יום עבודה או פגישה - הזכאות תלויה בשאלה אם הכול נרכש באותה הזמנה, בדין החל ובתנאי הביטוח. טיסת המשך שנרכשה בנפרד מוגנת בדרך כלל פחות מטיסת המשך הכלולה באותה הזמנה, ולכן יש לבחון גם את פוליסת הביטוח ואת תנאי הספקים.

מה כדאי לתעד

כדאי לשמור כרטיסי טיסה, אישורי הזמנה וכרטיסי עלייה למטוס; הודעות מהחברה, הודעות על ביטול או שינוי והודעות רשמיות מהשדה; כל תיעוד של שעת ההמראה, הנחיתה, ההסטה וההמתנה; קבלות על מלון, אוכל, תחבורה, תקשורת ורכישת ציוד חיוני; מסמכים רפואיים ותיעוד של טיפול נפשי או פיזי; פנייה בכתב לחברת התעופה ותשובתה; ואם יש עדים או נוסעים נוספים - פרטי קשר, ככל שניתן ובאופן חוקי.

לא כדאי לחתום במקום על כתב ויתור, "סילוק מלא" או הסכמה שמוותרת על תביעות בלי להבין את משמעותה. לפי המועצה הישראלית לצרכנות, תנאי חוזי אינם יכולים לגרוע מזכויות שמעניק חוק שירותי תעופה, וגם כתב ויתור בדיעבד אינו בהכרח גובר על זכויות אלה.

בפועל, צריך לבדוק ארבעה דברים בנפרד: מה קרה לטיסה, איזה דין חל, האם נגרם נזק מוכח, ומה מכסה ביטוח הנסיעות. במקרה של חטיפה או ניסיון חטיפה, במיוחד אם היו נפגעים או נזק נפשי משמעותי, מדובר כבר לא רק בתביעת צרכנות רגילה אלא גם בסוגיה אפשרית של נזקי גוף, ביטוח ודיני תעופה.