أخطر من هرمز.. بحر يشهد أكثر من 300 هجوم وعشرات القتلى والمفقودين

تحوّل البحر الأسود خلال العام الجاري إلى واحدة من أخطر ساحات المواجهة البحرية في العالم، متجاوزا مضيق هرمز من حيث عدد الهجمات المسجلة ضد السفن التجارية وحجم الخسائر البشرية، في تطور يعكس تصاعد تداعيات الحرب الروسية الأوكرانية على حركة الملاحة الدولية، ويثير مخاوف من امتداد التوتر إلى دول أعضاء في حلف شمال الأطلسي «الناتو».

وتكشف بيانات نشرتها صحيفة «وول ستريت جورنال» عن تصاعد حاد في الهجمات التي تستهدف السفن في المنطقة، وسط تراجع حركة التجارة البحرية وابتعاد شركات شحن عن مناطق متزايدة الخطورة، بالتزامن مع مخاوف من اتساع نطاق المواجهة إلى المياه القريبة من رومانيا وبلغاريا.

أكثر من 300 هجوم في البحر الأسود خلال العام

وبحسب بيانات شركة الأمن البحري «أمبري»، سُجلت أكثر من 300 هجمة في البحر الأسود منذ بداية العام. وتشير بيانات اتحاد ملاك السفن التركي وشركة «مارين ترافيك» والسلطات المحلية إلى مقتل أكثر من 30 من أفراد أطقم السفن، فيما لا يزال أكثر من 20 آخرين في عداد المفقودين.

وفي المقابل، سُجلت نحو 130 هجمة ضد سفن في مضيق هرمز ومناطق أخرى من الشرق الأوسط منذ اندلاع الحرب بين الولايات المتحدة وإيران في أواخر فبراير/شباط، وأسفرت عن مقتل 25 من أفراد الأطقم، وفقا لبيانات المنظمة البحرية الدولية التي أوردها التقرير.

وتبرز هذه الأرقام حجم المخاطر المتزايدة التي تواجه قطاع الشحن التجاري، في ظل تعدد بؤر الصراع البحري وتداخل تداعياتها مع حركة التجارة العالمية.

الحرب الروسية الأوكرانية تدفع السفن التجارية إلى قلب المواجهة

ويرتبط تصاعد الهجمات في البحر الأسود بالحرب بين روسيا وأوكرانيا، إذ تستهدف القوات الروسية سفنا تجارية تنقل المنتجات الغذائية الأوكرانية المعدّة للتصدير، بينما تشن أوكرانيا هجمات باستخدام الطائرات المسيّرة ضد سفن روسية في الجانب الآخر من البحر.

ودفعت هذه الهجمات عددا متزايدا من شركات الشحن إلى تجنب المياه القريبة من سواحل البلدين، في محاولة لحماية سفنها وأطقمها من الاستهداف، وسط تزايد المخاطر التشغيلية والتأمينية.

ولا تقتصر تداعيات التصعيد على السفن المرتبطة مباشرة بروسيا وأوكرانيا، إذ امتدت الهجمات خلال الأسابيع الأخيرة إلى مناطق بحرية قريبة من رومانيا وبلغاريا، العضوين في حلف الناتو.

رومانيا وبلغاريا في دائرة الخطر

وخلال أكتوبر/تشرين الأول، تعرض نحو 12 سفينة لهجمات قبالة سواحل رومانيا وبلغاريا، فيما شهد ما يقارب نصف هذه الحوادث سقوط قتلى أو إصابات أو تسجيل مفقودين بين أفراد الأطقم.

وربط عدد من القادة الأوروبيين هذه الهجمات بروسيا، التي تنفي أي تورط فيها. وتأتي التطورات البحرية بالتزامن مع تزايد حوادث التسلل إلى المجالات الجوية والهجمات السيبرانية وأعمال التخريب على طول الجناح الشرقي لحلف الناتو، وهي أنشطة ينسبها مسؤولون أوروبيون إلى موسكو.

وتثير هذه التطورات قلقا متزايدا بشأن أمن الدول المطلة على البحر الأسود، خصوصا رومانيا وبلغاريا، اللتين تُعد قدراتهما العسكرية وأنظمة الدفاع المدني فيهما من بين الأقل تطورا في أوروبا.

وفي مواجهة المخاطر، تعمل دول الحلف على تخصيص موارد لدعم الأمن في المنطقة. كما أعلنت المفوضية الأوروبية، يوم الاثنين، تسريع إنشاء مركز للأمن البحري في البحر الأسود، على خلفية الهجمات الأخيرة، من دون أن تنسبها صراحة إلى روسيا.

تراجع حركة الملاحة عبر مضيق البوسفور

ويُعد البحر الأسود ممرا تجاريا استراتيجيا يربط بين أوروبا وآسيا، وتطل عليه ست دول هي روسيا وأوكرانيا وتركيا ورومانيا وبلغاريا وجورجيا. وقبل الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022، شهدت مياهه حركة تجارية نشطة تربط موانئ المنطقة بالأسواق الدولية.

وبعد اندلاع الحرب، تحوّل البحر إلى ساحة مواجهة بحرية، قبل أن تتراجع حدة الاشتباكات نسبيا مع انسحاب سفن حربية روسية إلى الموانئ، وتوقف روسيا، تحت ضغط دولي، عن استهداف السفن التي تنقل الحبوب والمواد الغذائية الأخرى من أوكرانيا.

وتكتسب هذه الصادرات أهمية خاصة بالنسبة إلى دول في إفريقيا والشرق الأوسط تعتمد على المنتجات الزراعية الأوكرانية لتأمين احتياجاتها الغذائية.

لكن عودة الهجمات خلال الفترة الأخيرة بدأت تنعكس بصورة مباشرة على حركة الملاحة. ووفقا لبيانات منظمة «غلوبال فيشينغ ووتش»، انخفض عدد السفن التي دخلت البحر الأسود عبر مضيق البوسفور في أكتوبر/تشرين الأول بنسبة 41% مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي، فيما تراجع إجمالي عمليات العبور في الاتجاهين بنسبة 38%.

السفن تقترب من السواحل لتفادي الهجمات

وكانت هجمات أوكرانية باستخدام الطائرات المسيّرة خلال الصيف الماضي قد دفعت روسيا إلى وقف معظم شحناتها البحرية لعدة أشهر، قبل أن تتغير أنماط الملاحة مجددا خلال الأسابيع الأخيرة.

وبدأت السفن المتجهة إلى أوكرانيا والقادمة منها، وكذلك السفن التي تبحر نحو رومانيا وبلغاريا وتركيا وجورجيا، بالالتصاق قدر الإمكان بالخطوط الساحلية، في محاولة لتقليل تعرضها للهجمات الروسية.

وبعد فترة حافظت خلالها حركة التجارة البحرية على قدر من الاستقرار رغم استمرار الحرب، يعود البحر الأسود اليوم إلى واجهة المواجهة، مع تزايد المخاطر على السفن التجارية وتراجع حركة العبور، في تطور يضع أمن الملاحة الدولية ومصالح دول حلف الناتو أمام اختبار جديد.